最高のタイヤインフレーター

Dopo aver testato 12 nuovi modelli e riprovato quello prescelto, lo abbiamo chiamato ancora una volta Viair.

12 の新しいモデルをテストし、選んだものを再テストした後、私たちは再び Viair 77P をトップピックとして指名しました。 Viair 78P が次点となり、他に 3 つの新しい候補があります。

車のタイヤ空気圧警告灯が点灯した場合、またはタイヤがパンクした場合、優れたポータブルエアコンプレッサーがあればタイヤに空気を補充でき、ガソリンスタンドに寄り道することなく、迅速かつ簡単に道路に戻ることができます。 100 を超えるモデルを調査し、36 のモデルをテストした結果、ほとんどのドライバーにとって最適なタイヤインフレーターとして Viair 77P をお勧めします。これは、私たちがテストした中で最も速くて静かなモデルの 1 つで、圧力計は正確で読みやすく、コンパクトで車両に簡単に収納でき、手頃な価格とは思えない頑丈な金属ボディを備えています。

このポータブルエアコンプレッサーは、迅速、正確、そしてよく構築されています。これは、私たちがテストした中で最も静かなインフレーターの 1 つです。

在庫切れの可能性がございます

※記事公開時の価格は40ドルでした。

私たちがテストしたほとんどのタイヤインフレーターと同様に、Viair 77P は車の 12 ボルトコンセント (別名シガーライター) に差し込んで電源を供給するため、道路での使用に便利です。非常に長い 45 インチのエアホースと、たっぷりとした 16 フィートの電源コードにより、車両のどのタイヤにも簡単に手が届きます。また、コンパクトなサイズと便利なキャリングケースにより、車のトランクや貨物室に簡単に収納できます。 77P には作業灯も内蔵されているので、夜間に何をしているのかを確認できます。最大圧力 80 psi (ポンド/平方インチ) の 77P は、ほとんどの乗用車、SUV、小型トラックのタイヤに対応できるように設計されていますが、高圧の RV や商用トラックのタイヤには対応していません。 (そのような種類のタイヤに空気を入れる必要がある場合は、競技セクションで説明するような、より耐久性の高いモデルを使用する方が良いでしょう。)

78P は 77P に非常に似ていますが、このモデルにはプッシュオン式圧力ホースチャックが付属しており、これを好む人もいます。

※記事公開時の価格は40ドルでした。

Viair 78P は実質的に 77P と同じで、ほとんど同じ利点があります。主な違いは、77P のネジ式コネクタと比較して、圧力ホースをタイヤのバルブステムに接続するための 78P のプッシュオンチャックです。一般に、プッシュオンコネクタの方が着脱が少し早いことがわかりました。しかし、このラウンドでは 78P を次点として挙げました。その理由は、そのコネクタが比較的きつめで、これまでに試した他の製品よりも少し使いにくいからです。過去 1 年半にわたり 78P を定期的に使用してきましたが、これが問題になるとは感じていません。しかし、このチャックは多くの Amazon ユーザーからの苦情を引き起こしており、それ以外の点では肯定的なレビューも含まれています。 78P もアナログゲージが若干異なりますが、77P と同様に照光式で読みやすいです。

独立した高圧大容量ホース、3 つの電源で動作する機能、便利な機能、使いやすいコントロールを備えた DeWalt は、私たちがテストした中で総合的に最高のインフレーターです。

多用途の DeWalt 20V Max インフレーターは、私たちがテストした中で最もフル機能で使いやすいインフレーターですが、最も高価なインフレーターの 1 つでもあります。他の DeWalt ツールで使用されているのと同じ最大 20V のバッテリーを使用してコードレスで使用することも、車の 12 ボルトポートまたは家庭用 AC コンセント (オプションのアダプターを使用) に接続することもできます。タイヤやスポーツボールに空気を入れるための高圧ホースに加えて、DeWalt にはインフレータブルベッド、プールのフロート、芝生の装飾などを素早く充填するための別個の大容量ホースも備えています。最大 20V インフレーターには、これまでに見た中で最高のデジタルゲージ、最も簡単な自動シャットオフ機能、大きなボタン、適切に設計されたハウジング、作業用ライトも含まれています。ただし、この DeWalt はほとんどのインフレーターよりも大きいため、小型の車両に収納するのは不便です。そして、ほとんどの場合、バッテリーのない「裸のツール」として販売されます。コードレスで使用したいが、DeWalt 20V Max バッテリーと充電器をまだ持っていない場合は、インフレーターの価格にそれを追加する必要があります。

リョービは使いやすく多用途で、デウォルトよりも小型で安価です。ただし、互換性のあるリチウムイオン電池でのみ動作します。

※記事公開時の価格は50ドルでした。

コードレスのリョービ 18V One+ デュアルファンクションインフレーター/デフレーターは、道路で車のタイヤを充填したり、家の周りでインフレータブルを充填したりするのに最適な万能モデルです。非常に使いやすく、軽量でコンパクトなので車に積み込むこともできます。リョービは、テストタイヤに空気を入れるのが Viair とほぼ同じくらい速く、圧力計は正確で、自動停止機能と頑丈で適切に設計されたハウジングを備えています。 DeWalt とは異なり、バッテリーのみで動作し、コンセントや 12 V ポートに接続するオプションはありません。裸のツールとして販売されているため、互換性のあるRyobi 18V One+ リチウムイオンバッテリーと充電器が必要です。これらすべての合計コストは DeWalt ツール単体の価格に近く、Viair 77P に支払う金額の約 2 倍になります。リョービは私たちがテストしたインフレーターの中で最もうるさいものの 1 つであり、作業灯は含まれていません。

84P は 77P よりも少し強力で空気を入れるのが速いですが、84P は騒音が大きく、ダイヤルゲージが少し読みにくく、電源コードとエアホースが短くなります。

※記事公開時の価格は50ドルでした。

あなたの車に 18 インチより大きいタイヤが装着されている場合は、より強力なモーターを搭載し、より速く膨張するため、Viair 84P が他の選択肢よりも良い選択となる可能性があります。 Viair 77P および 78P と同様に、84P は使いやすく、キャリングケースが付属しており、正確なゲージが付いています (ただし、正確な測定値を得るにはコンプレッサーをオフにする必要があります)。ただし、他の製品よりも音が少し大きく、ダイヤルゲージは少し読みにくく、エアホースと電源コードは短めです (それぞれ 3 フィートと 10 フィート)。

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78P は 77P に非常に似ていますが、このモデルにはプッシュオン式圧力ホースチャックが付属しており、これを好む人もいます。

※記事公開時の価格は40ドルでした。

リョービは使いやすく多用途で、デウォルトよりも小型で安価です。ただし、互換性のあるリチウムイオン電池でのみ動作します。

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Rik Paul は Wirecutter の自動車編集者で、以前は Consumer Reports の自動車編集者を務めており、同誌の自動車レビューや自動車アクセサリのテストを編集していました。それ以前は、モータートレンドの上級特集編集者を務めており、カーケアとメンテナンスに関する毎月のコラムを執筆していました。以前はオフロード愛好家であり、米国北東部の気温の変動に対処するドライバーであり、少なくとも 1 本のタイヤにゆっくりと漏れが発生する車両を運転するコツがある男として、リックはポータブルタイヤインフレーターを定期的に使用してきました。過去20年間。

車を運転している人なら、ダッシュボードにタイヤ空気圧警告灯が点灯し、1 つまたは複数のタイヤの空気圧が低下していることを知らせるのを見たことがあるでしょう。そのような場合、ポータブルタイヤインフレーターを使用するよりも早く、タイヤを適切な空気圧まで充填して再び走行できる方法はありません。これにより、空気を補充するためにガソリンスタンドまで運転する必要がなくなります。また、天気が悪くないこと、エアコンプレッサーが作動して汚れがひどくないこと、待ち時間がなく、無事に運転できることを祈る必要がなくなります。 2 回目のエアフローにお金を払うことなく、4 本のタイヤすべてを完成させることができます。

同様に、タイヤに空気を保持できる限り、パンクしたタイヤの充填にタイヤインフレーターを使用できることがよくあります。また、タイヤ修理キットやエアゾールインフレーターの缶を使用してパンクを塞いだ後、タイヤに空気を入れることもできます。

正直なところ、タイヤ空気入れを持っている場合はそれを使用します。それは、多くの場合、気づかないうちに、すべてのタイヤの空気圧が低下しているためです。これは、タイヤ購入ガイドで説明しているように、ゆっくりとした漏れ、周囲気温の低下、またはタイヤのゴムを通した通常の空気の浸透が原因で発生する可能性があります。タイヤの空気圧が不足していると、あらゆる種類の問題が発生します。これらは車のハンドリングに悪影響を及ぼし、たとえば道路上の障害物を避けるために方向転換するときにコーナリングやコントロールの維持が困難になる可能性があります。タイヤの空気圧が低いと、過熱によりタイヤが故障する（場合によってはパンクする）可能性もあります。ポットホールによってホイールやタイヤが損傷しやすくなります。また、タイヤは道路を転がるのにより多くのエネルギーを消費するため、タイヤの空気圧が低いと車の燃料消費量が増加します。

タイヤの空気圧は徐々に低下するため、多くのドライバーは気付かないことがあります。

専門家が、少なくとも月に 1 回は適切なタイヤ空気圧計を使ってタイヤの空気圧をチェックすることを推奨しているのはこのためです (漏れが遅い場合や季節の変わり目にはより頻繁に)。気温が 10 度下がるごとに、タイヤの空気圧は約 1 psi (ポンド/平方インチ) 低下します。バックアップとして、最近のすべての乗用車には、タイヤの空気圧が約 25% 低下すると警告を発するタイヤ空気圧監視システムが搭載されています。そのとき、タイヤ空気圧警告灯が点灯して警告します。

ポータブルエアコンプレッサーは、自転車、RV 車、トレーラー、乗用芝刈り機、さらには手押し車のタイヤに空気を入れるのにも便利です。また、追加のインフレーターチップが付属しているため、スポーツボール、インフレータブルマットレス、プールの浮き輪、おもちゃ、庭の装飾などを素早く膨らませることができます。

このガイドでは、まずタイヤインフレーターとポータブルエアコンプレッサーに関する既存の記事をレビューしてこのカテゴリを調査し、次に約 100 モデルの仕様と機能を比較しました。最新のアップデートでテストするモデルを選択する際、ほとんどのドライバーにとって最も便利なコードレスモデルだけでなく、車の 12 ボルトコンセント (別名シガレットライター) に差し込むモデルに主に焦点を当てました。以前、私たちは車のバッテリー端子に直接接続するいくつかの高耐久モデルもテストしました。多くの場合、強力ですが、大きくて高価であり、多くの人がボンネットの下に入ってバッテリーに直接接続することに抵抗を感じます。

すべてのタイヤインフレーターは基本的に同じように機能します。ユニットの空気圧ホースをタイヤのバルブステムに接続し、インフレーターの電源を入れ、ユニットのゲージが正しい圧力を示すまで待ち、その後電源を切ってホースを外します。とても簡単です。モデルに応じて、車の 12 ボルト DC バッテリー、家庭用 110 ボルト AC コンセント、内蔵または接続されたバッテリー (リチウムイオンまたは鉛蓄電池) から電力を供給できます。一部のモデルでは電源を選択できます。

ほとんどのドライバーにとって最も便利な 12 ボルトおよびコードレスモデルに主に焦点を当てました。

ちなみに、自分の車の推奨タイヤ空気圧を知るには、車の取扱説明書を確認してください。適切な圧力は通常、運転席ドア枠の内側または給油口フラップの内側にあるステッカーに記載されています。タイヤのサイドウォールに刻印されている「psi」の数値をそのまま信用しないでください。これは最大空気圧であり、自動車メーカーが推奨する圧力ではありません。

テスト対象として最も有望なタイヤインフレーターに分野を絞り込むために、私たちが探したものは次のとおりです。

電源：タイヤインフレーターは主に動力の供給方法によって異なります。

読みやすいゲージ:デジタルゲージが最も読みやすいことがわかりました。大きいほど良いです。さまざまなアナログゲージの中で、最も簡単なのは 2 psi の目盛りに分かれているものです。一部のユニットには 5 または 10 psi 刻みの目盛しか付いていないため、たとえば、一般的なタイヤ空気圧である 32 psi でインフレーターを停止するには、ある程度の推測が必要です。照明付きメーターは、暗い場所でも非常に役立ちます。

使いやすいデザイン:私たちは、ハンドル、便利な作業灯、ホース、電源コード、予備のニードルやノズルを収納できる広々とした収納スペースが備わった、考え抜かれたレイアウトのインフレーターを好みます。一部のインフレーターは収納コンパートメントが狭いため、すべてを詰め込むのが難しく、通常はコードが後ろにぶら下がってしまいます。キャリングケースを使用すると、ユニットを車両に簡単に収納できます。

便利な圧力ホースチャック:すべてのインフレーターには、空気圧ホースをタイヤのバルブステムに接続するためのネジ式またはプッシュ式チャックが付属しています。通常、プッシュオンコネクタは着脱が簡単ですが、一部のコネクタは煩わしいほどきつく、余分な労力が必要となり、空気損失が増加する場合があります。ネジ式コネクタは、優れたプッシュオンチャックよりも若干時間がかかる場合がありますが、簡単で安全な傾向があります。ネジ式チャックの中でも、ゴムやプラスチックで覆われたチャックよりも真鍮製の方が握りやすいのが一般的です。

オーナーのレビューと評価:私たちはモデルの所有者のレビューと評価を常にチェックしますが、それらだけを信頼できるものではありません。たとえば、Amazon で高い評価を得ているタイヤインフレーターの多くは、Fakespot では D や F などの低い評価を得ており、評価が信頼できないことを示しています。 (ただし、このグレードは製品には反映されません。優れた製品であっても、疑わしい評価が付けられる場合があります。) それでも、オーナーのレビューは、一般的な問題について学ぶのに役立ちます。

自動シャットオフ:減ったタイヤを補充するのに数分しか費やさない場合、自動停止機能はあまり価値がないかもしれません。ただし、より多くのタイヤに空気を充填する必要がある場合は、作業をスピードアップするのに役立ちます。セットアップが完了すると、自動シャットオフにより、ゲージの上にカーソルを合わせることなく、1 つのタイヤでインフレーターを開始してから次のタイヤに進み、同時に次のタイヤの圧力を測定することができます。

最大アンペア数:ほとんどの 12 ボルトインフレーターは最大 15 アンペアの電流を消費しますが、これはほとんどの現代の車では問題ありませんが、アンペア数の低い電源コンセントを備えた車両では電流が大きすぎる可能性があります。これが、一部の Amazon ユーザーが車のインフレーターがヒューズを飛ばすことについて苦情を言う理由である可能性があります。不明な場合は、インフレーターを購入する前に、車両の取扱説明書で電源コンセントのアンペア数を確認してください。残念ながら、この数値はインフレーターの仕様やパッケージに常に記載されているわけではありませんが、一部の製品はわずか 10 アンペアで動作するように設計されており、テストしたどのモデルがそのグループに含まれるかをお知らせします。

最大膨張圧力:私たちがテストしたすべてのモデルは、約 30 ～ 50 psi の範囲の乗用車タイヤの中程度の圧力に簡単に対応できます。しかし、インフレーターの最大膨張圧力は、100 psi 以上の圧力を必要とする一部の自転車、RV、商用トラックの所有者にとって懸念事項となる可能性があります。この問題を複雑にしているのは、一部のインフレーターのパッケージに誤解を招く可能性のある高い psi 数値が宣伝されているという事実です。ある小さなインフレーターの箱の宣伝文には、「300 psi」と書かれています。ただし、この数値はインフレーターのゲージに記載されているものにすぎず、ユニットが対応できる圧力ではありません。

インフレーターの実際の最大圧力を正確に特定することは多くの場合困難であるため、経験則として、パッケージングまたは仕様に特定の数値が示されていない場合は、乗用車専用であると想定します。そのような高圧が必要な場合は、コンテストで取り上げた車両のバッテリー端子に直接接続するような、より耐久性の高いモデルを購入することをお勧めします。

一部のインフレーターのパッケージには、「300 psi」などの高い psi 数値が宣伝されていますが、これは誤解を招く可能性があります。

連続使用時間:すべてのインフレーターは動作中に高温になり、過熱すると損傷する可能性があります。そのため、ほとんどのメーカーは、ユニットを 5 ～ 20 分以上連続して稼働させず、その後は冷却するようにアドバイスしています。したがって、インフレーターを頻繁に使用する傾向がある場合 (複数のパンクや高圧タイヤに充填することが多い)、デューティサイクルが長いモデルを探す必要があります。私たちがテストしたいくつかのモデルは、最大 30 分間連続稼働できます。また、熱遮断スイッチを備えたモデルもあり、熱くなりすぎるとインフレーターを停止して損傷を防ぎます。

最新のアップデートに合わせて各タイヤインフレーターをテストするために、まず 195/65R15 乗用車用タイヤの空気圧を推奨の 41 psi から 30 psi に下げて、車のタイヤ空気圧警告灯が点灯する圧力をシミュレートしました。ダッシュで。これは一般的なシナリオです。次に、以下に挙げる要素を評価しながら、インフレーターを使用して再度補充しました。

ゲージ精度:私たちは各インフレーターのゲージの精度を、地元のタイヤショップのマスターゲージと照合した手持ち式デジタルタイヤ空気圧ゲージの読み取り値と比較することで測定しました。ほとんどのインフレーターは正確に一致しませんでしたが、手持ちのゲージの 1 psi 以内であれば良好であると考えられます。ほとんどの圧力は 2 psi 以内でしたが、それを大きく上回るものもありました。また、一部のユニットのゲージは、エアコンプレッサーが動作しているか停止しているかに応じて、異なる測定値を示すこともわかりました。

膨張速度:各ユニットがテストタイヤに 30 psi の低圧から推奨圧力の 41 psi まで空気を入れるのにかかる時間を測定しました。ほとんどは 2 分以内に完了しましたが、3 分以上かかったものもありました。タイヤ1本を待つのにそれほど長くはありません。ただし、空気を充填するタイヤが複数ある場合、または完全にパンクしたタイヤに空気を充填する必要がある場合、空気注入時間の短縮は間違いなく歓迎されます。コードレスモデルの場合、4 つのタイヤに空気を充填するシミュレーションを行うために、空気注入テストを 4 回繰り返し、バッテリーが消耗するにつれて性能が低下するかどうかを確認しました。

圧力ホースと電源コードの長さ:テストしたどのインフレーターでも、車両の 4 本のタイヤすべてに問題なく到達することができました。最新のテストでは、ホースの長さはわずか 7 インチから長い 44 インチまでさまざまでした。タイヤのバルブステムがタイヤの上部に配置されている場合は、インフレーターを保持したり、ホースでぶら下げたりする必要があるため、最も短いと問題になる可能性があります。

ビルド品質:さまざまなタイヤインフレーターのユーザーレビューに目を通すと、比較的少ししか使用しなかったのにユニットが故障したと不満を抱いている人がたくさんいることがわかります。定期的なテストで耐久性を測定することはできませんが、非常に頑丈できれいに組み立てられていると感じたユニットから、文字通り手の中でバラバラになったユニットまで、幅広い構造品質を確認しました。中には、動作中に振動が大きくなり、アスファルトの上を少し「歩き回って」ゲージを読むのが困難になった人もいます。私たちはすべての厳選品について長期テストを行っているため、長期にわたる耐久性についてより多くの洞察を得ることができます。

騒音レベル：インフレーターの上にひざまずいてゲージを見ていると、コンプレッサーの騒音が煩わしくなることがあります。最悪の場合、聴覚に悪影響を与える可能性があります。動作中の各ユニットの騒音レベルを 2 フィートの距離 (ゲージを見ているときの頭の位置) から測定しました。最も静かなモデルは 60 dB 範囲半ば、つまりエアコンや掃除機とほぼ同じレベルです。他の音はすべて、76 デシベルから 85 デシベルの範囲で、はるかにうるさかったです。 (デシベルスケールは対数であるため、85 dB は 65 dB の 4 倍の音量であり、50 フィート離れたところをアイドリング中のブルドーザーやディーゼルトラックが通過するのとほぼ同じレベルです。)

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※記事公開時の価格は40ドルでした。

私たちのテストでは、高速なパフォーマンス、堅牢な構造、便利な機能、そして優れた価格の組み合わせのおかげで、Viair 77P がほとんどの人にとって最良の選択肢であることがわかりました。タイヤに空気を入れるのが最も早かったうちの1つでした。照明付きアナログゲージは非常に読みやすく、他のゲージよりも正確です。これは私たちがテストしたモデルの中で最も静かなモデルの 1 つでした。高品質で、ほとんどが金属製の構造になっています (多くのポータブルコンプレッサーのケースはすべてプラスチックです)。また、その耐久性は、一度に最大 30 分間動作できるという事実に反映されています。ほとんどのモデルでは、冷却が必要になるまでの時間は 10 ～ 15 分に制限されています。コンパクトなサイズと便利なケースにより、車両への収納も簡単です。

ほとんどのインフレーターと同様に、Viair 77P は車の 12 V コンセントに差し込んで電源を供給します (Viair では、バッテリーの消耗を避けるために車が走行していることをお勧めします)。このモデルの非常に長い 44 インチの空気圧ホースと 16 フィートの電源コード (どちらもテストグループで最長のもの) を使用すると、大型 SUV であっても、テスト車両の 4 つのタイヤすべてに簡単に到達することができました。高品質の真鍮製ねじ込み式ホースチャックは、タイヤのエアバルブに素早く簡単に取り付けたり取り外したりでき、指にしっかりとフィットします。他の多くのインフレーターのねじ込み式チャックはゴムまたはプラスチックのカバーで覆われているため、特に濡れている場合は握りにくい場合があります。

最新のテストでは、77P はわずか 1 分 13 秒でテストタイヤを 30 psi から 41 psi まで膨張させました。これは、私たちが記録した最速時間の 1 つです。以前のテストでは、完全にパンクしたタイヤに 32 psi まで空気を入れるのに 3 分弱かかりました。過去 3 年間にわたる 77P の長期テスト中、一貫して良好なパフォーマンスを示しており、特に忙しい通勤中にゆっくりとした漏れが発生して注意を要する場合に、その迅速なパフォーマンスを高く評価しています。 Viair によると、77P はサイズ 225/60R18 (直径 18 インチ) までのタイヤに空気を入れるように設計されているそうですが、それは保守的です。20 インチの SUV タイヤに問題なく使用できました (ただし、Viair 84P より少し時間がかかりました) 、大きなタイヤにも最適です）。

私たちのテストでは、77P の照光式アナログ圧力計が最も正確なものの 1 つでした。走行中は停止時よりもわずかに高い値を示しましたが、タイヤを 41 psi まで充填した後は、手持ちのデジタルゲージと比較すると、ゲージは正確でした。他の圧力では、常に正しい圧力の 0.5 psi ～ 1 psi 以内でした。また、ゲージには大きな数字があり、2 psi 刻みに分割されているため (他のアナログゲージの多くは 5 または 10 psi 刻みしか表示されません)、立っているときでも最も読みやすいアナログゲージでした。

他のほとんどのモデルのプラスチック筐体とは対照的に、77P の堅牢な金属筐体は、安心感のある品質の印象を与えます。ベースには追加の針が保持されており、柔軟なゴム製の「足」により、動作中に 77P がアスファルト上で動き回るのを防ぎます。 77P には作業灯も組み込まれており、暗い場所で便利です。

Viair 77P は、私たちがテストした中で最も静かなインフレーターの 1 つでした。

77P は強力なパフォーマンスにもかかわらず、非常にコンパクトです。長さは 7 インチ、高さは約 5 インチで、外付けデスクトップハードドライブを 2 つ並べたくらいのサイズなので、車のトランクやカーゴエリアに保管しておきたい場合でも、場所をとりません。あなたの車。重さは 4.5 ポンドで、ほとんどの 12 V モデルよりも少し重いですが、それでも持ち運びは簡単です。便利なケースには小物を収納できる内ポケットが付いており、すべてを収納できるので 77P の持ち運びが簡単ですが、すべてを中に入れるとしっかりとフィットします。

その卓越したパフォーマンスを考慮すると、77P を使用する場合は、コンプレッサーのノイズが多少発生することは我慢できます。しかし、驚いたことに、それはグループの中で最も静かなグループの1つでした。エアコンや掃除機とほぼ同等の中程度の騒音レベルを測定しました。他の多くのモデルは、ゴミ処理機のほぼ 2 倍の騒音とほぼ同じ音量でした。

77P の耐久性にも感銘を受けました。稼働時間が長いため、複数のタイヤを使用する場合の柔軟性が高まり、この Viair は冷却が必要になるまで 30 分間稼働できます。ほとんどのモデルの連続稼働時間は 10 ～ 15 分に制限されています (ただし、インフレーターの実際の稼働時間は周囲の温度とポンプで送り出される圧力によって異なります。より高い psi レベルではコンプレッサーはより激しく動作する必要があります)。 77Pにはサーマルカットオフも内蔵されており、所定の温度に達すると自動的に電源が切れます。

77Pには自動シャットオフ機能がありません。インフレのスピードが速いため、これが取引の妨げになるとは考えていません。ただし、自動シャットオフ機能を備えたモデルをお好みの場合は、アップグレード用の DeWalt 20V Max、または同じく優れた製品である Ryubi 18V One+ Dual Function Inflator/Deflator のいずれかを推奨します。デジタルゲージと自動停止機能を備えた安価なインフレーターはたくさんありますが、私たちがテストしたものは他の分野で不十分でした。

ほとんどの 12 V 電源インフレーターと同様に、77P も車の電源ポート (シガーライターレセプタクル) に差し込むだけで電力を供給できます。家庭用コンセントに差し込むことはできません。車両から離れた場所でもインフレーターを使用できる多用途性が必要な場合は、当社が推奨する DeWalt または Ryobi モデルなど、優れたコードレスまたはマルチパワーモデルを選択することをお勧めします。

77P には便利なキャリングケースが付属していますが、すべてを入れるにはきつくフィットしており、時間の経過とともに 77P のケースのジッパーが負担で外れてしまったことがわかりました。

私たちがテストしたほとんどの 12 V 電源のタイヤインフレーターと同様、77P の動作には最大 15 アンペアの電力が必要です。ほとんどの最新の車の 12 V コンセントでは問題ありませんが、一部の古い車両にはコンセントの定格が 10 アンペアしかありません。このインフレータを使用すると、その回路のヒューズが切れる可能性があります。あなたの車がこのカテゴリに属する場合は、最大 10 アンペアしか消費しない Viair 75P を選択することをお勧めします。これについては、競争セクションで説明します。

77P は私たちがテストした中で最も速いモデルの 1 つですが、最大圧力は 80 psi です。主に車のタイヤに空気を入れるためにユニットを使用する場合は問題ありませんが、より高い psi を必要とする一部の RV、トラック、自転車の高圧タイヤには空気を入れることができません。 120 psi 以上の圧力に対応できるいくつかのモデルについては、競合他社をご覧ください。

78P は 77P に非常に似ていますが、このモデルにはプッシュオン式圧力ホースチャックが付属しており、これを好む人もいます。

※記事公開時の価格は40ドルでした。

Viair 78P は、タイヤのバルブステムへの接続方法を除いて、77P と実質的に同じです。 78P には、77P のネジ式コネクタの代わりにプッシュオンチャックが付属しています。一般に、プッシュオンコネクタはバルブステムへの着脱がわずかに速く、接続解除時の圧力損失が若干少ないことがわかりました。しかし、78P を (トップピックではなく) 次点のピックと名付けたのは、そのコネクタが比較的タイトで、これまでに使用した他のものよりも押したり抜いたりするのが難しいためです。 1年半にわたる長期テストでは、これが問題となることは見つかりませんでしたが、このチャックは多くのAmazonユーザーからの苦情を引き起こしており、それ以外は肯定的なレビューでもありました。結論: あるタイプのチャックを他のタイプよりも強く好む場合は、適切な Viair モデルを入手してください。

最新のテストでは、78P は 77P と非常によく似たパフォーマンスを示しました。グループの中で最も速い膨張時間の 1 つであり、77P よりも数秒も速かったです。騒音レベルも同様に低かった。圧力ホース、電源コード、構造、キャリーケースはすべてまったく同じです。

ホースチャックの他に、78P には若干異なるアナログゲージが付いていますが、77P と同様に照明付きで非常に読みやすいです。 78P のゲージはユニットが停止しているときに最も正確になり、実行中には約 2 psi 高くなります。

タイヤに空気を補充するだけでなく、それ以上の目的でインフレーターを使用する予定がある場合は、Viair モデルよりも DeWalt 20V Max インフレーターの多用途性がニーズに適していることがわかるかもしれません。全体として、これは私たちがテストした中で最高のインフレーターですが、最も高価なインフレーターの 1 つでもあります。タイヤやスポーツボールに充填するための通常の高圧エアホースに加えて、デウォルトはプールのフロート、インフレータブルベッド、芝生の装飾品などを素早く充填または収縮させるための大容量ホースも提供します。これは、付属の 20 V リチウムイオンバッテリー、または車の 12 V ポートまたは家庭用コンセントを通じて、コードレスで電源を供給できる数少ないインフレーターの 1 つです。コードレス操作の容易さは気に入っていますが、DeWalt 20V Max バッテリーと充電器をまだお持ちでない場合は、インフレーターの費用にそれを追加する必要があります。それでも、バッテリーを使いたくない場合や、充電を怠った場合でも、外出先でも自宅でも、他に 2 つの電源オプションがあることを知っておくと安心です。 (ただし、DeWalt を AC コンセントで使用するには、オプションの電源アダプターが必要です。)

DeWalt に 20 V バッテリーを供給したところ、Viair モデルに次ぐ、テストグループの中で最も速い膨張時間 (約 1 分半) を達成しました。目立ったパワーの低下もなく、連続4本のタイヤを問題なく補充できました。私たちがテストしたいくつかの安価なコードレスモデルの小型バッテリーは、そのスパンで十分に消耗し、最後のタイヤの空気注入時間に約 45 秒追加されました。

DeWalt には 2 つの大きなデジタルディスプレイがあり、1 つは psi の読み取り用で、もう 1 つは自動シャットオフ圧力の設定用です。 DeWalt は最も正確なゲージの 1 つも備えています。タイヤを 30 psi に設定した場合、ユニットの psi 読み取り値は 30.5 でした。十分近い。そして41 psiでは、それはぴったりでした。また、psi の 10 分の 1 を表示する唯一のデジタルゲージも備えています。他のすべてのデジタルは 0.5 psi 増分でカウントされます。

DeWalt の使いやすさに加えて、自動シャットオフ圧力を設定する方法が挙げられます。これは、これまでに見た中で最も簡単でした。ほとんどのモデルでは小さなボタンに数字を打ち込む必要があり、混乱を招く可能性がありますが、DeWalt では円形のダイヤルを指で回すだけです。所要時間はわずか数秒で、はるかに直感的です。

DeWalt は、ゴム引きハンドルと大きなボタンを備えた頑丈な高品質プラスチックハウジングを備えており、操作中に垂直または水平に配置できます。 LED 作業灯はハンドルの側面、高圧ホースに面して配置されています。ユニットを保管するときは、29 インチのエアホースを側面のクリップに簡単に巻き付けることができます。 12Vの電源コードは反対側のコンパートメントに収納されていますが、しっかりと収まります。

この DeWalt は、私たちがテストしたモデルの中で最も大きいモデルの 1 つであるため、他のモデルに比べて車両に積み込むのが不便です。また、最も重いものの 1 つで、バッテリーなしの場合は 5.6 ポンド、バッテリーありの場合は 6.8 ポンドになります。他のほとんどのモデルの重量は 5 ポンド未満でした。 DeWalt は、私たちがテストしたインフレーターの中でも最も騒音が大きいものの 1 つでした。

リョービは使いやすく多用途で、デウォルトよりも小型で安価です。ただし、互換性のあるリチウムイオン電池でのみ動作します。

※記事公開時の価格は50ドルでした。

コードレスのリョービ 18V One+ デュアルファンクションインフレーター/デフレーターは、素早くて非常に使いやすいモデルで、外出先や家の周りで便利です。 DeWalt 20V Max インフレーターと同様に、タイヤやスポーツボールに充填するための高圧ホースに加え、プールのフロート、インフレータブルベッド、芝生の装飾などを素早く膨張および収縮させるための大容量ホースが含まれています。ただし、デウォルトよりも小さくて軽いため、車に積み込むのが簡単です。

DeWalt とは異なり、Ryobi は互換性のあるリチウムイオン電池のみで電力を供給できます。12 V 接続はなく、通常の家庭用コンセントもありません。裸の工具として販売されているため、Ryobi の 18V One+ コードレス工具コレクションにまだ投資していない場合は、インフレーターに加えてバッテリーと充電器を購入する必要があります (パッケージ全体の価格はほぼ同じです) DeWalt インフレーターのみの場合)。これらのツールを使用している場合、このモデルを追加するのは簡単です。バックアップ電源がない場合は、バッテリーを充電しておく必要があります。便利な補助として、バッテリーのボタンを押すと、充電残量が表示されます。

私たちのテストでは、このリョービはテストタイヤに空気を入れるのが最も早く、所要時間はわずか 1 分半でした。これは DeWalt と同じで、Viairs よりわずかに長いだけでした。 4 番目のタイヤを補充するまでに、18V バッテリーの強さを反映して、空気注入時間はわずか約 10 秒延長されました (バッテリーが小さい一部のコードレスモデルでは、1 番目のタイヤと 4 番目のタイヤの間で約 45 秒の差がありました) ）。ただし、ねじ込み式の圧力ホースチャックにはゴム製のカバーが付いており、真鍮製のチャックほど握りやすいわけではありません。

リョービのデジタル圧力計は、グループの中で最大のものの 1 つで、対角線で測定すると 1 1/4 インチです。そして、読みやすく、その正確性も的確でした。自動シャットオフは大きなボタンのおかげで設定が簡単ですが、DeWalt のダイヤルコントロールほど簡単ではありません。

リョービの頑丈なプラスチック製ハウジングは優れたデザインで、グリップ力を高めるゴム引きハンドルが付いています。垂直または水平で使用でき、ホースはハウジングの側面に組み込まれた溝に簡単に収納できます。バッテリーを装着した状態での重量は 4.6 ポンドで、Viairs と同程度で、DeWalt よりも 2 ポンド近く軽いです。

ただし、このリョービは私たちがテストしたインフレーターの中で最もうるさいものの 1 つであり、作業灯や収納ケースは含まれていません。

※記事公開時の価格は50ドルでした。

Viair 84P はトップピックと次点のタイヤに似ていますが、わずかに耐久性の高い構造、より強力なコンプレッサー、より速い空気注入時間を備えており、約 18 インチより大きいタイヤに適した選択肢となっています。 (Viair によれば、このモデルは最大 31 インチのタイヤに空気を入れるように設計されています。) Viair 77P および 78P と同様、84P は頑丈な金属構造で、同じ便利なキャリングケースが付いています。ただし、非照光式のダイヤルゲージは、他の Viair のものほど読みやすいわけではありません。私たちのテストでは、ユニットの動作中にゲージの表示が高くなる傾向があり、正確な測定値を得るために停止する必要がありました。しかし、停止すると、それはスポットオンでした。

84P は、78P と同じ押し込み式圧力ホースチャックを使用してタイヤのバルブステムに取り付けます。これはすぐに使用できますが、ややきついです。真鍮製のねじ込み式チャックを使用したい場合は、Viair 85P をお勧めします。これはテストしていませんが、その他の点では同一のモデルです。

77P および 78P と比較すると、84P の音量は少し大きく、到達距離は短くなります。電源コードは 10 フィート、エアホースは 3 フィートです。連続稼働時間は 20 分間で、他のほとんどのモデルよりも長いですが、他の Viair が稼働できる時間よりは 10 分短いです。また、84P の最大圧力はわずか 60 psi で、乗用車のタイヤに空気を充填する場合には問題ありませんが、他の用途には制限となる可能性があります。

Amazon のベストセラーである EPAuto 12V DC ポータブルエアコンプレッサーポンプ (AT-010-1Z) は、多くの条件を満たしています。最も正確なゲージの 1 つ、非常に低い騒音レベル、自動シャットオフ、ホースを保管するための賢いデザイン、そして手頃な価格を備えています。コンパクトで収納も簡単です。しかし、それはテストタイヤの空気を入れるのが最も遅いものの1つで、デジタルゲージが小さく、プラスチックのトリムが少し安っぽく感じられ、ゲージを読むときに作業灯が手前を向いているため、同時に照明するのが困難です。作業領域を確認し、圧力の測定値を監視します。

Jaco Superior Products SmartPro デジタルタイヤインフレーターは、全体的にはまともなタイヤインフレーターですが、目立った点はありません。大きなデジタルゲージは非常に読みやすく、私たちがテストしたモデルの中で最も軽くて小さいモデルの 1 つであり、必要に応じて赤色または SOS パターンで点滅できる多機能作業灯が付いています。膨張速度は平均的で、騒音はかなり大きく、ゲージは基準から 2.5 psi 外れていました。 Amazon ユーザーのレビューでは、ゲージが不正確であるという苦情もよくあります。

Audew 12V 150PSI Upgraded Triangle もその役割を果たすモデルですが、目立ったものではありませんでした。かなり正確なゲージを備えていましたが、これは私たちが見たデジタルゲージの中で最も小さいものの 1 つで、対角線で測定すると 1 インチ未満でした。 Audewはかなりうるさく、ケースは付属していますが、本体に取っ手がなく、分厚いボディなので持ち上げて持ち運ぶのは少し大変です。

15 アンペアの電源ポートを必要とする Viair の他のモデルとは異なり、Viair 75P は 10 アンペアで動作できるため、多くの古い車両で使用できます。コンプレッサーは頑丈な金属ケース内に恒久的に収納されているため、車両への積み込みが簡単です。 75P はテストタイヤの空気を入れるのが最も早く、騒音レベルも比較的低いタイヤの 1 つです。ダイヤルゲージは読みやすいですが、私たちがテストしたゲージの中で最も不正確なゲージの 1 つで、コンプレッサーが停止しているときは 4 ～ 5 psi が高すぎ、動作中は 7 psi が高すぎます。 75P には作業灯も付いておらず、押し込みチャックがしっかりしているため、タイヤのバルブステムに着脱するのが困難です。

Craftsman 12V ポータブルインフレーターと Bon-aire ATP50 コンパクトエアコンプレッサーは、異なるブランドで販売されている同じインフレーターです。どちらも取り外し可能なデジタルタイヤ圧力計を備えており、インフレーターとは独立して使用できます。それらは迅速な膨張時間を提供し、自動停止機能を備えており、デジタルゲージは私たちがテストしたものの中でより正確でしたが、正確な測定値を得るにはインフレーターをオフにする必要がありました。ただし、作業灯はありません。

コンパクトで軽量のスライムタイヤインフレーター (40032) は、テストしたモデルの中で最も安価なモデルの 1 つであるにもかかわらず、テストで良好なパフォーマンスを発揮しました。ただし、グループの中で最も騒音が大きいモデルの 1 つであり、このモデルを使用した後、コードとホースを小さな収納スペースに戻すのが難しいことがわかりました。

Lifeline が販売する AAA エアコンプレッサーは、テストしたモデルの中で最も安価なモデルの 1 つですが、最も騒音が大きく、動作中にユニットがアスファルト上で大きく動き回りました。ゲージの目盛りが小さくて読みづらく、予備のニードルやノズルを保管する場所もありません。

Campbell Hausfeld 12 ボルトタイヤインフレーターは、ダイヤルゲージと自動停止機能を備えた、テストした数少ないモデルの 1 つです。しかし、それは最も奇妙で、テストタイヤの空気を入れるのが最も遅く、最も騒音が大きいものでもありました。使用中にアスファルトの上をよく走り回りました。

コンパクトな Wagan Tech Quick Flow は妥当な膨張時間を提供しましたが、ゲージは読みにくく、約 3 psi ずれていました。また、歩道上で頻繁に動き回りました。コンプレッサーと作業灯は同じロッカースイッチで制御されているため、同時にオンにすることはできません。

Slime Tire Top Off (40020) は、テストしたモデルの中で最小、最軽量、最も安価なモデルです。しかし、これは非常に短いエアホースを備えており、タイヤに空気を入れるのが最も遅いものの1つでした。ゲージは約 4 psi ずれており、作業灯はホースの反対側にあるため、使用中はタイヤバルブから離れた方向を指します。

これらのモデルはより頑丈で高価になる傾向があり、多くの場合、12 ボルトのコンセントを持たないレクリエーション車、オフロード車、農場車、商用車、オートバイでの使用を目的として販売されています。私たちがテストしたこれらのモデルのいくつか (Viair 88P と 450P) は、それぞれ 120 psi と 150 psi の最大圧力を出せるため、たとえば RV タイヤを 110 または 120 psi まで膨らませる必要がある場合には、良い選択肢となります (私たちのピックでは到達できないプレッシャー）。しかし、ほとんどのドライバーにとって、これほどのお金を費やす必要はなく、多くの人は車のバッテリー端子に直接接続することに抵抗を感じます。

Viair 450P は、私たちがテストした中で最もパフォーマンスの高いモデルの 1 つですが、最も高価なモデルの 1 つでもあり、ほとんどのドライバーにとっては過剰です。堅牢な全金属構造で、最も高速で静かな製品の 1 つです。 450P の 30 フィートのコイル状エアホースは柔軟性が高く、停止することなく最大 40 分間稼働できます。もう 1 つの大きな利点は、ブリーダーバルブと大きなゲージを備えたピストルグリップにより、コンプレッサーの近くにいなくても、空気の追加または排出を非常に簡単にして適切な圧力を得ることができることです。 Viair の Web サイトによると、450P は最大 42 インチのタイヤに空気を入れることができます。

Viair 88P は堅牢で高品質な構造を備えており、テストタイヤに空気を入れるのが最も早かったタイヤの 1 つです。停止することなく25分間の長時間走行が可能で、Viairのウェブサイトによると、このユニットは最大33インチのタイヤに対応できるという。ただし、88P が動作しているときは、ゲージの読み取り値が高すぎるため、適切な読み取り値を得るためにオフにし続ける必要がありました。また、ゲージを読み取るときに作業灯が手前を向いているため、ゲージの読み取りと作業エリアの照明を同時に行うのは困難です。

Viair 450P と同様に、Slime 2X タイヤインフレーター (40026) には長いコイル状のエアホースが付いており、他のほとんどのインフレーターよりも電源から離れた場所でも作業できます。全体的に非常に使いやすく、テストタイヤの空気を入れるのが最も早く、最も静かなタイヤの 1 つでした。不満点: 正確な測定値を得るには、ユニットを停止する必要があり、ゲージが長いホースの先端にあるため、ユニットを停止し、ゲージを読み取り、それを回すためにかなり動き回る必要があります。必要に応じて元に戻します。

ハンドヘルドのリョービ 18V One+ コードレスパワーインフレーター (P737D) は軽くてよく構成されており、テストタイヤの充填が最も早いものの 1 つでした。しかし、ゲージは数 psi ずれており、私たちが試したモデルの中で最も音量が大きいモデルの 1 つであり、トリガーはオンまたはオフにロックできませんでした。これは、タイヤに空気を入れる間、継続的にそれを保持しなければならないことを意味しますが、そうでない場合、ユニットを保持したり持ち運んだりしているときに、誤って敏感なトリガーを作動させてしまう可能性が非常に高くなります。ツールだけでは非常に安価ですが、バッテリーと充電器も購入する必要がある場合、価格は 4 倍になります。

鉛蓄電池を内蔵した Stanley JumpIt 1000A は、タイヤに空気を入れたり、エンジンをジャンプスタートしたりするのに使用できます。しかし、JumpIt の重さは 16.5 ポンドと重く、大きさは 13 × 11 インチなので、車で便利に持ち運ぶには大きすぎて重すぎます。家の周りでのみ使用する場合を除き、優れたポータブルリチウムイオンジャンプスターターと一緒に、私たちが選んだ製品の 1 つを購入する方が良いと思います。

見た目は異なりますが、Black+Decker 20V Max 多目的インフレーターと Craftsman V20 Max インフレーターは非常に似たモデルです。どちらも、DeWalt 20V Max Inflator の安価なバージョンですが、あまり魅力的ではありません。 DeWalt と同様に、両モデルはリチウムイオン電池、または車の 12 V コンセント、または家庭用 AC コンセントを通じてコードレスで電源を供給できます。 (DeWalt とは異なり、短い 20 インチの AC 電源コードが付属しています。) また、タイヤ以外にもさまざまなものに素早く空気を入れるための、別個の高圧大容量ホースも付属しています。大きくて読みやすく、かなり正確なゲージが付いています。しかし、小さなボタンを押して自動停止圧力を設定するのは、DeWalt の優れたダイヤル制御よりも面倒でした。どちらのモデルも最も大きな音を出しました。また、Black+Decker の 12 V コードの保管は、他の製品よりも面倒でした。

Oasser P2 ポータブルハンドヘルドポンプには 2 つのプラグインモジュールが付属しており、小型リチウムイオンバッテリーまたは 12 V 電源コードを使用してコードレスでデバイスを使用できます。そのデジタルゲージは非常に正確で、自動シャットオフ機能が含まれており、騒音レベルは最も低いものの 1 つでした。しかし、それはタイヤに空気を入れるのが最も遅いユニットの 1 つでした。 Oasser には布製手袋が付属しています。それは、ユニットのホース接続部が数分間使用すると非常に熱くなり、火傷する可能性があるためです。

Audew 12V 160PSI 充電式カーエアコンプレッサーは、最初から失敗でした。さまざまなモジュールをベースに接続することで、コードレスモデルとして、または 12 V 電源コードを使用して使用できます。しかし、初めてバッテリーを挿入しようとしたときに、内部の電気接点の 1 つが平らになってしまい、まっすぐに直すまでユニットが使用できなくなりました。とにかく、ユニットは安っぽくプラスチックのような感触があり、エアホースが非常に短いです。そして、タイヤに空気を入れるのがかなり遅く、最も騒々しいモデルの1つでした。

Kensun Home and Car は、車の 12 V 電源ポートまたは家庭用 AC コンセントから動作します。大きなデジタル表示は読みやすいですが、数 psi の誤差がありました。このモデルは、私たちがテストしたモデルの中でもより大きくて重いモデルの 1 つであり、膨張速度と騒音レベルの点でミッドパックのパフォーマンスを発揮しました。

Slime 120 V タイヤインフレーター (40029) は、AC 電源のみで動作する唯一のテスト対象モデルでした。 40029 は、テストではゲージの表示が数 psi 高く、テストした中で最も騒々しいユニットの 1 つでしたが、膨張時間は比較的迅速でした。壁に取り付けることができ、2 つの USB ポートとパーソナル電子機器を充電するためのアダプターのセットが含まれています。

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電源: 12 ボルト DC: コードレス: 110 ボルト AC: マルチ電源: 読みやすいゲージ: 使いやすいデザイン: 便利な圧力ホースチャック: オーナーのレビューと評価: 自動シャットオフ: 最大アンペア数:最大膨張圧力: 連続稼働時間: ゲージ精度: 膨張速度: 圧力ホースと電源コードの長さ: 製造品質: 騒音レベル:

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