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Mar 11, 2023

ユーロバイク 2017: DMR バイク

DMR Bikes si è divertita moltissimo all'Eurobike 2017, compresi i nuovi pedali

DMR Bikes は、Eurobike 2017 で新しいペダルや新しいグリップなど、楽しみなことがたくさんありました。これについては、間もなく紹介します。 しかし、興奮のほとんどは、イギリスのブランドがヨーロッパの観客向けにロングトラベルのフルサスペンションバイクを展示するのはこれが初めてだったことによるものでした。 160mm トラベル SLED は、今年の初めに Core Bike で最初にリリースされ、それ以来、テスト用にオフィスに 1 台届きました。 DMR SLED の完全なレビューはここからオンラインで読むことができます。

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ただし、DMR は同じ古いバイクをそのままユーロバイクに持ち込んだわけではありません (ご存知のとおり、最近では 9 か月前のバイクは古いものとみなされます…)。 ここに示されている赤外線 SLED はテストしたバイクと同じように見えますが、仕様にいくつかの変更が加えられており、バイクのジオメトリに重大な変更を加えた隠れた微調整も行われています。

SLED はフレームセットとしても完成バイクとしてもご利用いただけます。 完成したバイクの仕様オプションは 1 つだけです。それは、SRAM 1x ドライブトレイン、DMR Zone ホイール、RockShox サスペンション パッケージを備えた、ここに示されている赤いバイクです。 フレームは同じですが、2018 年モデルでは、テスト中に特定された問題のいくつかに対処することを目的として、仕様に多くの変更が加えられています。

まず、SLED は SRAM GX Eagle 1×12 ドライブトレインにアップデートされています。これは、新しい 12 速ドライブトレインが SLED が最初に発売された後にのみ利用可能になったためです。 フォークも 2018 年モデルにアップデートされており、160mm トラベルの Pike または 170mm トラベルの Lyrik からお選びいただけます。 DMR はまた、X-Fusion Manic のドロッパー ポストのトラベルを 150 mm に延長し、滑りやすい非ロック グリップを新しい Deathgrip ロックオン グリップ (下に表示) に交換しました。 タイヤもWTBからMaxxisに変更され、優れたミニオンDHF/DHRコンボがDMRゾーンホイールを包みます。

そこで、2018 SLED に対する最も微妙だがおそらく最大の調整をここに示します。 テスト中はほとんどの部分で SLED とうまくいきましたが、より強くより速いヒットの下でリアサスペンションが固まるという問題がいくつかありました。これは、チェーンステーの長さが「伸びる」につれてドライブトレインのフィードバックが原因であると思われます。旅の途中。 DMR は、他のレビュー担当者からのさらなるコメントの中でそのフィードバックに耳を傾け、問題に対処するためにリアショックの上部と下部のアイレットの両方にオフセットブッシュを試行してきました。

オフセットブッシュは、リアショックをトップチューブの上にさらに押し上げる役割を果たし、その結果、上部リンケージがわずかに前方に回転します - まるでそれがさらにトラベルに座っているかのように。 全体的なトラベル量は 160mm で同じですが、ショックの位置を変更することでチェーンの伸びがわずかに減少します。

DMRは、オフセットブッシュはチェーンの伸び値を減らすことでリアサスペンションの移動に「自由な」感覚を与えるだけでなく、ジオメトリを緩めるのにも役立つと述べています。 上下のショック アイレットの両方にオフセット ブッシュが使用されているため、DMR SLED は 170mm トラベルの Lyrik に嵌合したときに 64.5° のヘッド角度に収まります。

SLED は 160mm トラベルのパイクでも引き続き利用可能ですが、DMR はこのバイクにはオフセット ブッシュが必要ないと考えているため、現段階ではオフセット ブッシュを備えていません。

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