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Dec 25, 2023

「絶対にクレイジー」：イタリア、自転車利用者にフィットインジケーター、ナンバープレートの装着、ヘルメットの着用を義務付ける

Una donna in bicicletta passa accanto a un muro dipinto da un artista di strada italiano.

ジョルジャ・メローニ、マッテオ・サルヴィーニ、ルチアナ・ラモルゲーゼ、マリオ・ドラギをフィーチャーしたローマのモンテカティーニ経由で、イタリアのストリートアーティスト、ハリー・グレブが描いた壁画「Enjoy ... [+] - Tutti al mare」が描かれた壁の前を自転車に乗る女性が通り過ぎる。 (写真提供:Matteo Nardone/Pacific Press/LightRocket、Getty Images)

6月7日のイタリア議会での演説で、マッテオ・サルヴィーニ運輸大臣は、ジョルジア・メローニ首相率いる連立政権が自転車利用者にヘルメットの着用を義務付ける法案を制定する予定で、自転車にはナンバープレートと方向指示器の装着が義務付けられると述べた。

この一連の対策は、危険運転に対するより厳しい罰則も導入する交通安全法案の一部である。

自転車競技団体は、気候危機下で自転車利用者数が減少するとして、サルビーニ氏の計画を批判している。

マテオ・サルヴィーニ イタリア、トリノの政党レガ党首。 (写真提供: Stefano Guidi/Getty ... [+] 画像)

右翼レガ党の党首は必ずしもこうした措置に賛成していたわけではない。 2015年には自転車ナンバープレートを導入するという左翼政治家の計画を「狂気の沙汰」と一蹴した。

英国の法廷弁護士ジェームズ・M・ターナー氏は、サルビーニ氏の提案はイタリアの観光産業にも打撃を与えるだろうと述べた。

「毎年何千人もの外国人サイクリストがイタリアを訪れます」と彼は言う。

「これからは私たち全員がナンバープレートを持たなければならないのでしょうか？」

ターナー氏はまた、この措置は効果がないと判明すると述べ、「登録やナンバープレートの義務化が、車やバイクに乗っている人々の無謀な行動を阻止するわけではない」と指摘した。

イタリアの自転車業界団体ANCMAは、この提案は「非常に懸念している」とし、この改革は「道路の安全性を高めるというよりは、自転車の普及を阻止することにあるようだ」と付け加えた。

自転車運転者に自動車運転者と同じように免許を強制することは、簡単で安価な「交通安全対策」を求める議員にとっては魅力的かもしれないが、そのような免許には出費に見合う価値があるのか​​、そして効果があるのだろうか？ そして、自転車免許の取得を求める声は、交通安全を向上させたいという純粋な願望を反映しているのでしょうか、それとも自動車社会の大多数が規制によって自転車のレベルを下げるための手段なのでしょうか？

歴史的に、一部の国では自転車の登録と免許制度が存在していました。 スイスではかつて「Velo Vignette」（自転車ステッカー）の「ライセンス」取得が義務付けられていたが、これは登録制度であると同時に、サイクリストに第三者賠償責任保険に加入させる手段でもあった。

しかし、2010年3月、スイス議会は、この計画の費用が収入をはるかに上回ったとして、ライセンスを廃止した。

アルゼンチンからセイシェルまで、いくつかの国で自転車バッジ登録制度が存在していました。 実際、この小さな缶バッジは収集価値があり、専門のウェブサイトや eBay で見つけることができます。 この制度は、ほとんどの国で犬の免許が廃止されたのと同じ理由、つまり制度の管理によって廃止されました。

カナダのトロントの自転車免許条例（1935年に制定され、1957年に廃止され、1984年、1992年、1996年に提案されたものの拒否された）は、収入をはるかに上回る費用がかかると予測されていた。

イタリアのフェラーラ市で自転車に乗る人々。 (写真提供: Stefano Montesi/Corbis via ... [+] Getty Images)

2011 年 7 月、オタワ市の議員は市運営チームに自転車ライセンス制度を創設する価値があるかどうかを評価するよう命じました。 2012 年 1 月、答えは「いいえ」または「非」でした。

市運営チームは、「限られた利益と重大な課題を考慮し、主に自転車免許が自転車走行に対する重大な障壁となるという事実に基づき、オタワ市では自転車免許を導入しないことを推奨する」と述べた。

なぜ車や自転車に止まるのでしょうか？ 批評家たちは、なぜベビーカーを使わないのかと提案している。 それとも馬？ それとも歩行者？

自動車は他の道路利用者に脅威を与えるため、認可されています。

無謀な運転をするドライバーは、物や人に重大な損害を与える可能性がありますが、エアバッグとクラッシュゾーンのおかげで、無傷で車から降りることができます。

無謀な運転をするサイクリストは、ほとんどの場合、自分の命と手足だけを危険にさらします。 車にぶつかる。 死の危険を冒す。 歩行者をはねる。 重傷を負う危険があります。 自転車擁護団体によれば、自転車利用者は注意を払っており、これは自主規制による自己保存の一種だという。

擁護団体はまた、自転車に乗る人は、重く、強力で、速く、頻繁に人を死に至らしめる可能性のある機械を操作していないことも指摘している。

同様に、自転車も歩行者や馬術者と同様、優先権をもって道路を使用します。 ドライバーはライセンスに基づいて使用します。 無免許運転は危険だからだ。

イタリアの提案を批判する人たちは、自転車の登録や自転車免許の申請、その他の自動車運転に関する措置を望んでいる人々は、免許を持って料金を払っている多くの自転車運転者と道路を共有することを望んでおらず、より少ない自転車利用者を望んでいる、と述べている。 。